Москва была первым городом, в котором было запущено троллейбусное движение. Изначально московский троллейбус, как и во многих американских городах, был пригородным транспортом. Первая троллейбусная линия заработала в 11 часов утра 15 ноября 1933 год. Она проходила от Белорусского вокзала до моста Окружной железной дороги в районе развилки Ленинградского и Волоколамского шоссе. Судя по всему, новый вид транспорта оказался востребованным – за первый день работы троллейбус перевез 1209 пассажиров.
Московский троллейбус активно развивался: разработанный еще в начале 1920-х годов плана электрификации России (ГОЭЛРО) подразумевал дешевую электроэнергию и, соответственно, развитие электротранспорта. В январе 1934 линию от Белорусского вокзала протянули по Тверской улице до площади Революции, тогда же к ней по Арбату, улицам Коминтерна (Воздвиженке) и Моховой провели вторую линию от Дорогомиловской Заставы, которая через год – в марте 1935 года – пришла к Рижскому вокзалу. А к началу Великой Отечественной войны в Москве работало уже 17 маршрутов.
Транспорт в Москве курировал Лазарь Каганович, занимавший одновременно пост наркома путей сообщения СССР и председателя Московского городского комитета партии. Он не был активным сторонником троллейбусов и главную ставку делал на развитие метро. Зато «рогатые» полюбились Никите Хрущеву – заместителю Кагановича в МГК. Хрущев пошел на такую уловку – он предложил назвать первый советский троллейбус «Лазарь Каганович»: «Вот теперь и посмотрим, как это наш Лазарь запретит сам себя!» – язвил Хрущев.
Первые троллейбусы нас бы удивили: двери открывались вручную, зато под каждым пассажирским сидением – электропечка. При этом в кабине водителя печка не была предусмотрена. Поэтому зимой водители «ЛК» были снабжены валенками и тулупами, но и это не всегда помогало. Тогда решили после окончания смены выдавать водителям 100 грамм «от простуды».
2 мая 2016 в Москве закрыли движение по троллейбусным линиям в центре города. Именно по улицам, оставшимся теперь без троллейбусного движения – Арбату, Тверской, Каретному Ряду, Сретенке – проходили трассы двух первых маршрутов. Маршруты 1 и 2 открыли движение троллейбусов в Москве, и они же его и закрывают.
До этого дня Москва по праву могла считаться троллейбусной столицей мира – самая протяженная сеть – почти 600 км, 93 маршрута. Теперь лавры первенства переходят к Минску.
